جنگ قدرت خاموش در استون مارتین: کاول و نیوی بر سر صندلی داغ!

استون مارتین با انتصاب آدریان نیوی به عنوان مدیر تیم، ساختار مدیریتی خود را دگرگون کرد.

تغییرات ناگهانی در رأس هرم استون مارتین

در پی انتشار شایعاتی در پادوک فرمول یک طی گرندپری لاس‌وگاس مبنی بر احتمال برکناری اندی کاول، مدیر تیم استون مارتین، این تیم بریتانیایی تصمیمی غیرمنتظره اتخاذ کرد. برخلاف گمانه‌زنی‌ها که نام‌هایی چون کریستین هورنر و ماتیا بینوتو را به عنوان گزینه‌های جانشینی کاول مطرح می‌کرد، آدریان نیوی، طراح برجسته دنیای فرمول یک، به سمت مدیر تیم منصوب شد. اندی کاول نیز ضمن باقی ماندن در تیم، مسئولیت‌های متفاوتی با اختیارات محدودتر بر عهده خواهد گرفت.

نقش تازه اندی کاول در استون مارتین

طبق بیانیه رسمی استون مارتین، اندی کاول در جایگاه «مدیر استراتژی» بر همکاری با هوندا، تأمین‌کننده پیشرانه‌های این تیم از فصل آینده، نظارت خواهد کرد و همچنین مسئولیت مدیریت ارتباط با شرکای اصلی مانند آرامکو و والوالین را بر عهده خواهد داشت. این تغییر، که عملاً نشان‌دهنده تنزل جایگاه کاول است، به گفته منابع آگاه در پادوک، نتیجه اختلافات جدی میان او و آدریان نیوی بوده است.

آدریان نیوی؛ از شریک مدیریتی فنی تا مدیر تیم

آدریان نیوی، که رسماً از اول مارس به استون مارتین پیوست، با عنوان «شریک مدیریتی فنی» در جایگاهی قرار گرفت که او را تنها یک پله پایین‌تر از مالک تیم، لارنس استرول، قرار می‌داد. تصور می‌شد نیوی که از عملکرد کاول رضایت چندانی نداشته، به زودی جایگزینی برای وی پیشنهاد کند، اما انتصاب خود او به عنوان مدیر تیم، همگان را غافلگیر کرد. این انتصاب از چند جهت غیرمنتظره بود؛ نخست، نیوی پیش از این نیز با اختیارات فنی خود قادر به هدایت امور تیم بود و دوم، پذیرش چنین مسئولیت سنگینی توسط مهندسی در آستانه 67 سالگی، برای بسیاری سوال‌برانگیز بود. با این حال، به نظر می‌رسد نیوی مخالفتی با این سمت نداشته و تمایل پنهانی خود به هدایت کامل تیم را دنبال کرده است.

آیا نیوی از پس چالش هدایت تیم بر خواهد آمد؟

آدریان نیوی بدون شک از دانش و تجربه عمیقی در ورزش موتوری برخوردار است، اما سمت مدیر تیم فراتر از مهارت‌های مهندسی است و نیازمند مدیریت پروژه‌ها، هدایت صدها نفر، تصمیم‌گیری‌های استراتژیک و تعامل با رسانه‌هاست؛ اموری که نیوی در گذشته کمتر به آن‌ها پرداخته است. در تاریخ معاصر فرمول یک، نمونه‌های کمی از مهندسان طراح خودرو که مستقیماً به مقام مدیر تیم رسیده‌اند، موفق بوده‌اند. در حالی که ایائو کوماتسو در هاس نمونه‌ای موفق محسوب می‌شود، تجربه ماتیا بینوتو در فراری چندان موفقیت‌آمیز نبود. اکنون پرسش اصلی این است که آیا نیوی قادر خواهد بود همزمان رهبری فنی و هدایت تیم را مدیریت کند. انتظار می‌رود در استون مارتین، نیوی مانند گذشته بر ایده کلی و فلسفه طراحی خودرو نظارت کند و هدایت جزئیات فنی به تیم‌های مهندسی سپرده شود. مسئولیت نهایی همه چیز اکنون مستقیماً بر عهده نیوی قرار دارد و موفقیت او در تبدیل استون مارتین به تیمی قهرمان، می‌تواند بزرگ‌ترین نقطه عطف دوران کاری این طراح افسانه‌ای باشد.