برخورد آتشین مک‌لارن و ردبول در پایتخت قمار جهان: نبردی که نفس‌ها را حبس کرد
نوریس در گرندپری لاس‌وگاس فرستاپن و راسل را شکست داد.
اشتباه لاندو نوریس در ابتدای گرندپری لاس‌وگاس، جریان مسابقه را به سود مکس فرستاپن تغییر داد و حوادث و رقابت‌های میانی میدان، جدال قهرمانی را حساس‌تر کرد.
اشتباه در لحظه آغازین، سرنوشت مسابقه را رقم زد
قرار گرفتن لاندو نوریس و مکس فرستاپن در خط اول استارت، نویدبخش نبردی هیجان‌انگیز در دورهای ابتدایی بود. با این حال، نوریس که مصمم بود برتری ابتدای مسابقه را حفظ کند، با حرکتی قاطعانه به سمت چپ پیچید تا مانع از نفوذ فرستاپن شود. نتیجه اما چیزی جز ناکامی نبود؛ نوریس با سرعتی بیش از حد وارد پیچ شد و این فرصت را به مکس داد تا از او سبقت بگیرد. بدتر از آن، جورج راسل نیز از نوریس عبور کرد و این اشتباه به ضرر او تمام شد.
حوادث ناگوار در میانه میدان
در حالی که سه راننده پیشتاز رقابت می‌کردند، وقایع دیگری مسیر مسابقه را دستخوش تنش کرد. لیام لاوسون با ترمز ناگهانی، اسکار پیاستری را غافلگیر کرد و بال جلوی او آسیب دید. گابریله بورتولتو نیز با ترمزی دیرهنگام، لنس استرول را از مسیر خارج کرد.
چالش‌های راسل و کاهش فشار بر فرستاپن
در دورهای آغازین، به نظر می‌رسید سرعت راسل از فرستاپن بیشتر است. مرسدس برای مدت طولانی در محدوده DRS پشت ردبول حرکت می‌کرد و امکان حمله جدی وجود داشت. با این حال، راسل برای مدیریت لاستیک‌ها عقب نشست و سپس با مشکل فرمان هیدرولیک مواجه شد. این مشکل، رانندگی را در پیست خیابانی دشوارتر کرد و فشار روی فرستاپن را کاهش داد.
نبرد نوریس و راسل
راسل زودتر از دو رقیب مستقیم خود برای تنها پیت‌استاپ وارد شد، اما این تصمیم در نتیجه نهایی او تغییری ایجاد نکرد. پس از انجام توقف‌های متوالی رقبا، نوریس به سرعت به راسل رسید و سبقت او تقریباً بدون دردسر بود. مک‌لارن در آن مرحله سرعت بالاتری داشت و مشکلات فرمان راسل نیز کار را برای او دشوارتر کرده بود.
پیروزی قاطع فرستاپن و تثبیت سکوی قهرمانی
امید نوریس و تیمش برای جبران اختلاف پنج‌ثانیه‌ای با فرستاپن پس از سبقت از راسل، دوام چندانی نداشت. نوریس حتی اندکی از مکس کندتر بود و فرستاپن با اختلاف چند دهم ثانیه در هر دور پیشروی می‌کرد. به این ترتیب، ترکیب سه نفر برتر سکو عملاً تثبیت شد. مکس فرستاپن پس از خطای رقیبش در شروع، بدون تهدید جدی تا پایان پیش رفت و قاطعانه 25 امتیاز مسابقه را به دست آورد.
عملکرد درخشان آنتونلی و رقابت‌های میانه میدان
آندریا کیمی آنتونلی بار دیگر خود را در جمع پیشتازان دید. مرسدس با استراتژی جسورانه‌ای او را با لاستیک نرم به مسابقه فرستاد و سپس با استفاده از VSC، لاستیک‌های او را تعویض کرد. سرعت آنتونلی فوق‌العاده بود و او پس از توقف پیت رقبا، در رتبه چهارم قرار گرفت. او سپس با اعتماد به نفس تمام، زوج قدرتمند پیاستری و لکلرک را مهار کرد. با این حال، او به دلیل استارت اشتباه، پنج ثانیه جریمه شد.
پیاستری، ساینس و هولکنبرگ در کورس قهرمانی
اسکار پیاستری پس از کنترل حداکثر آسیب، توانست خود را بالا بکشد، اما کسب رتبه چهارم برای او مطلوب نبود. کارلوس ساینس مسابقه‌ای محکم و بدون اشتباه را پشت سر گذاشت و در رتبه هفتم قرار گرفت. نیکو هولکنبرگ و لوئیس همیلتون نیز با استراتژی سخت مدیوم، جمع 10 نفر اول را تکمیل کردند.
عملکرد تیم‌های پایین جدول
تیم هاس این بار نتوانست وارد جمع امتیازگیران شود. برمن با شروعی مبتنی بر لاستیک‌های مدیوم و توقفی زودهنگام، مسیر امتیازگیری را از دست داد. استبان اوکون نیز در رتبه یازدهم متوقف شد. فرناندو آلونسو در نهایت به دلیل عملکرد ضعیف آستون مارتین، تا رده سیزدهم سقوط کرد. یوکی تسونودا نیز از استارت پیت‌لاین نتوانست معجزه‌ای رقم بزند و در رده چهاردهم متوقف شد.
ارزیابی گرندپری لاس‌وگاس و چشم‌انداز آینده
گرندپری لاس‌وگاس کمتر از انتظارها ظاهر شد. سبقت‌ها محدود بودند و نبرد برای پیروزی عملاً پایان یافته بود. با این حال، امیدهایی برای گرندپری قطر که در روزهای 28 تا 30 نوامبر برگزار خواهد شد، وجود دارد.
جدول رده‌بندی رانندگان
- لاندو نوریس (مک‌لارن) - 408 امتیاز
- اسکار پیاستری (مک‌لارن) - 378
- مکس فرستاپن (ردبول) - 366
- جورج راسل (مرسدس) - 291
- شارل لکلرک (فراری) - 222
- لوئیس همیلتون (فراری) - 149
- آندره‌آ کیمی آنتونلی (مرسدس) - 132
- الکساندر آلبون (ویلیامز) - 73
- ایساک حجار (ریسینگ بولز) - 47
- نیکو هولکنبرگ (کیک ساوبر) - 45
جدول رده‌بندی تیمی فرمول یک
- مک‌لارن - 786
- مرسدس - 423
- ردبول - 391
- فراری - 371
- ویلیامز - 117
- ریسینگ بولز - 86
- آستون مارتین - 72
- هاس - 70
- کیک–ساوبر - 64
- آلپاین - 22
