21 همت بدهی! شیخ زاده افشا کرد: مدیران سابق سایپا این پول را کجا بردند؟!
بدهی و قیمتگذاری دستوری سایپا؛ نیاز به واگذاری سهام، توسعه محصول و مدیریت مالی.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با اشاره به چالشهای گذشته این شرکت، از بدهی ۲۱ همت بانکی در سال گذشته و فروشهای غیرمتعارف ۱۲۰ هزار دستگاهی که منجر به تولید مازاد و معوقات شد، خبر داد. وی همچنین به بهبود وضعیت مالی، توسعه محصول و برنامه واگذاری سهام اشاره کرد و از تلاشها برای رفع مشکلات قیمتگذاری دستوری و تسویه بدهی به قطعهسازان سخن گفت.
چالشهای گذشته و بدهیهای انباشته
علی شیخزاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در نشستی خبری اظهار داشت که این شرکت در سال گذشته با بدهی سرفصل شده بانکی به میزان ۲۱ همت مواجه بود که در نتیجه آن، سیستم بانکی قفل شده و امکان دریافت تسهیلات و پرداخت بدهیهای گذشته وجود نداشت. وی افزود: چالش دیگر، افت شدید تولید بود که باعث افزایش معوقات شده بود. همچنین، حجم فروشهای غیرمتعارف مدیران گذشته در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲، به ایجاد ۹۰ هزار خودروی معوق و فروش مازاد ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو انجامیده بود.
شیخزاده به مشکل دیگری که از مدیریتهای پیشین به ارث رسیده بود نیز اشاره کرد و گفت: شرکت چانگان به عنوان شریک تجاری، قصد فسخ قرارداد با سایپا را داشت؛ چرا که این مجموعه به تعهدات خود عمل نکرده بود. اما با تلاشهای صورت گرفته، قرارداد مجدداً فعال شد.
راهکارهای مالی و بهبود تولید
مدیرعامل سایپا تصریح کرد: با توجه به مشکلات مالی و بدهیهای گذشته، تصمیم به فروش بخشی از املاک و داراییهای مازاد سایپا گرفته شد. از مردادماه، ۱۰ همت از فروش اموال درآمد کسب شد که این پول صرف تولید، تکمیلکاری خودروها و توسعه محصول شده است. وی با بیان اینکه "آیندهفروشی" انجام نشده و تنها ۵۹ هزار دستگاه برای سال پیش رو فروخته شده است، افزود: سال آینده این مجموعه میتواند با شرایط بسیار بهتری خودرو تولید و به فروش برساند و عملاً معوقات به صفر خواهد رسید.
شیخزاده با اشاره به الزامات برنامه هفتم توسعه، از افزایش سرمایه برای تعیین تکلیف واگذاری شرکتهای تودلی خبر داد تا امکان تحقق این هدف فراهم شود.
موانع قیمتگذاری و افت تولید
وی قیمتگذاری دستوری و تکلیفی را یکی از چالشهای اصلی صنعت خودروسازی کشور دانست و گفت: این رویکرد موجب میشود قیمت خودرو همراستا با تورم نباشد و زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد. این موضوع فشار نقدینگی را تشدید میکند و به همین دلیل، تولید محصولاتی با زیاندهی کمتر در دستور کار قرار گرفته است.
مدیرعامل سایپا درباره وضعیت تولید در سال جاری اظهار کرد: در ششماهه نخست امسال، به دلیل خروج دو محصول وانتی از چرخه تولید ناشی از عدم پاس کردن استانداردها، با افت حدود ۳۰ هزار دستگاهی مواجه بودیم. با این حال، در نیمه دوم سال، این محصولات پس از رعایت استانداردها به چرخه تولید بازگشتند.
وی درباره وضعیت فروش و تعهدات معوق گفت: طی یک سال گذشته، حتی یک دستگاه خودروی شاهین فروخته نشد، اما حدود ۴۰ هزار دستگاه از این خودرو تولید و تحویل داده شد که جزو معوقات بود. تعداد معوقات در حال حاضر به کمتر از ۵۰ هزار دستگاه رسیده و پیشبینی میشود از نیمه نخست سال آینده تمامی معوقات خودروی شاهین تعیین تکلیف شود.
تحول ساختاری و توسعه محصول
مدیرعامل سایپا از اصلاح ساختار شرکت خبر داد و گفت: در راستای کاهش بروکراسی و ساماندهی شرکتهای تودلی، حدود ۳۰ شرکت از زیرمجموعهها ادغام شدهاند.
وی با اشاره به توسعه محصولات جدید تصریح کرد: از سال گذشته تاکنون، چهار محصول جدید شامل پارسنوآ، آریا، C3 و آریای هیبرید به بازار عرضه شده یا در آستانه عرضه قرار دارند که کاملاً داخلیسازی شدهاند. خودروی آریای هیبرید نیز طبق برنامهریزیها سال آینده وارد بازار خواهد شد.
شیخزاده همچنین به ضعفهای گذشته سایپا در حوزه موتور و قوای محرکه اشاره کرد و گفت: در این بخش در حال عرضه خانواده موتور جدید هستیم که اواخر سال آینده در سه نسخه به بازار ارائه میشود و نسخه پایه آن حدود ۸۰ درصد داخلیسازی شده است.
فرایند واگذاری سهام و حفظ ارزش
مدیرعامل سایپا با تأکید بر اهمیت حفظ ارزش سهام شرکت در دوره واگذاری خاطرنشان کرد: نباید شرایطی ایجاد شود که ارزش سهام سایپا کاهش یابد و زمینه سوءاستفاده و خرید سهام در شرایط غیرواقعی فراهم شود. وی درباره روند واگذاری سهام گفت: فرایند واگذاری ۴۲ درصد سهام بلوکی شرکتهای تودلی از ابتدای سال آغاز شده و تا پیش از پایان دیماه، نتیجه ارزیابی مرکز وکلا اعلام خواهد شد. پس از آن، بهسرعت فرایند واگذاری از طریق بورس دنبال میشود.
رویکرد مدیریت مصرف سوخت و درخواست تعدیل قیمت
شیخزاده گفت: برای کاهش مصرف سوخت باید از راهکارهای ترکیبی استفاده کرد و بهطور همزمان به سراغ خودروهای هیبریدی، برقی و همچنین خودروهای بنزینی ارتقایافته و کممصرف رفت؛ چراکه فرایند تغییر نسل موتورها زمانبر است. وی با اشاره به کاهشی بودن روند معوقات و ابراز امیدواری برای به پایان رسیدن معوقات قدیمی، ادامه داد: امیدواریم مسئله افزایش قیمت در یک بازه زمانی کوتاهمدت تعیین تکلیف شود. اگر قیمت نهادهها به شکل معناداری افزایش پیدا کند، طبیعتاً ما نیز درخواست افزایش قیمت ارائه خواهیم کرد. این درخواست با توجه به افزایش قیمت نهادهها و ارز، ثبت شده است؛ با این حال امیدواریم روش قیمتگذاری بهگونهای باشد که ناچار به افزایش قیمتها نباشیم.
شفافسازی در مورد ارزیابی سهام
در ادامه این نشست، علیرضا بیاتی، معاون اقتصادی سایپا، درباره فرایند ارزیابی سهام این شرکت با هدف تعیین قیمت عادلانه توضیح داد: نوسانات اخیر بازار موجب بروز برخی تأخیرها شده و تعدادی از گزارشها نیاز به ارزیابی مجدد داشتهاند؛ با وجود این چالشها، روند ارزیابی بهصورت مستمر ادامه دارد.
وی تأکید کرد: برخی ارقام منتشرشده در رسانهها را کاملاً تکذیب میکنم. تاکنون هیچ رقم رسمی اعلام نشده و فرایند ارزیابی هنوز تکمیل نشده است. همچنین تا این لحظه هیچ شخصی انصراف نداده است. معاون اقتصادی سایپا خاطرنشان کرد: طبق ضوابط بورس، واگذاری سهام عمده به اشخاص حقیقی و حقوقی، چه داخلی و چه خارجی، امکانپذیر است و محدودیتی در این زمینه وجود ندارد. پیشبینی میشود آگهی رسمی واگذاری سهام در پایان دیماه یا اوایل بهمنماه منتشر شود.
توافق برای تسویه بدهی به قطعهسازان
مدیرعامل سایپا در پاسخ به سوالی درباره بدهی این شرکت به قطعهسازان، رقم این بدهی به زنجیره تأمین صنعت خودرو را حدود ۲۰ تا ۳۰ همت دانست و گفت: زنجیره تأمین متشکل از بیش از هزار قطعهساز وطنپرست است که با وجود بدهیها، هیچگاه در تولید خلل ایجاد نکردهاند.
وی تاکید کرد: توافقاتی با بانک مرکزی و دو بانک عامل داشتهایم تا بتوانیم ۲۰ همت را دریافت کنیم و در صورت همکاریها، تا دو هفته آینده پرداخت بدهی به قطعهسازان آغاز میشود؛ به طوری که با این کار ۷۰ تا ۸۰ درصد از بدهی زنجیره تأمین پرداخت خواهد شد. مدیرعامل سایپا در پاسخ به صلاحیت اشخاص حقوقی برای شرکت در مزایده سایپا گفت: ۹ شخص حقوقی در قالب شرکت حضور پیدا کردند که در مرحله بعد از طریق بورس و ضوابط سهام عمده شرکتهای بورسی، تأیید صلاحیت صورت میگیرد. از این شرکتها انصرافی به طور کتبی اعلام نشده است.
