فرمول یک زیر و رو شد! راز رؤیای جنجالی لورا مولر چیست؟
لورا مولر، مهندس مسابقه تیم هاس در فرمول یک و الگویی برای زنان در موتوراسپرت.
پنج سال پیش، حتی راهی به تیمهای فرمول یک پیدا نکرد، اما امروز نامش بر یکی از پیچهای نمادین گرندپری ملبورن حک شده است. این روایت، داستان صعود خیرهکننده لورا مولر، مهندس مسابقه تیم هاس و نخستین زن در این سمت در تاریخ فرمول یک است که مسیر پر فراز و نشیب خود را با شایستگی و پشتکار پیموده است.
افتخاری نمادین در گرندپری استرالیا
در ابتکاری قابل توجه که در جریان گرندپری استرالیا صورت گرفت، پیچ شماره 6 پیست آلبرت پارک ملبورن به نام دو زن تأثیرگذار در دنیای فرمول یک نامگذاری شد: هانا اشمیتز، استراتژیست ارشد تیم ردبول و لورا مولر، مهندس مسابقه تیم هاس. در حالی که اشمیتز به واسطه تصمیمات تاکتیکی سرنوشتسازش که منجر به پیروزیهای متعددی برای مکس فرستاپن شده، شهرتی جهانی دارد، لورا مولر، به عنوان پیشگامترین زن مهندس مسابقه در فرمول یک، اگرچه چهرهای کمتر شناخته شده است، اما داستان الهامبخش او دستکمی از اشمیتز ندارد. این نامگذاری بخشی از پروژه «در گوشه او» (In Her Corner) است که توسط برگزارکنندگان گرندپری استرالیا با هدف تجلیل از نقش زنان برجسته در موتوراسپورت راهاندازی شده است.
مسیر پرپیچوخم ورود به دنیای موتوراسپرت
علاقه لورا مولر به فرمول یک ریشه در کودکی او در آلمان داشت، جایی که او از هواداران پرشور میشائیل شوماخر بود. با این حال، رؤیای کودکیاش برای رانندگی در مسابقات هرگز به حقیقت نپیوست و او حتی وارد دنیای کارتینگ هم نشد. پس از پایان دبیرستان، با وجود عدم اطمینان نسبت به آینده، یک سال فاصله از تحصیل به او فرصت داد تا اشتیاق واقعی خود را کشف کند: خودروها و مسابقه.
همین بازشناسی علاقه قدیمی، مسیر زندگیاش را تغییر داد. او در دانشگاه فنی مونیخ در رشته مهندسی مکانیک تحصیل کرد و در مقاطع کارشناسی و کارشناسی ارشد فارغالتحصیل شد، این در حالی بود که در دوران مدرسه علاقه چندانی به فیزیک نداشت. از سال دوم دانشگاه، مولر وارد عرصه حرفهای شد و کارآموزی در تیمهای مسابقه را آغاز کرد. نخستین تجربه او در تیم «فینیکس» در بخش دادهها و به عنوان دستیار مهندس مسابقه رقم خورد. پس از آن، او به تدریج در رقابتهای مختلفی از جمله فرمول رنو 2.0، DTM، مسابقات استقامت جهان (WEC) و سری لمانس اروپا حضور یافت. یکی از همکاریهای قابل توجه او، کار به عنوان مهندس مسابقه سوفیا فلورش، راننده آلمانی، در مسابقات DTM بود که به عنوان یک همکاری تماماً زنانه در فضای مردسالار موتوراسپورت مورد توجه قرار گرفت.
رویای فرمول یک و پیوستن به تیم هاس
رویای حضور در فرمول یک همواره با لورا مولر همراه بود. او برای نخستین بار در سال 2021 به تیم هاس درخواست کار داد، زمانی که این تیم پس از بحران همهگیری کرونا در حال جذب نیرو بود. درخواست او در ابتدا رد شد، اما ناامیدی او را متوقف نکرد. سرانجام، در اوایل سال 2022، پیشنهادی از سوی هاس دریافت کرد و به عنوان مهندس شبیهساز به این تیم پیوست؛ نقطهای که به سرعت به سکوی پرتاب او در فرمول یک تبدیل شد.
صعود سریع در ساختار تیم هاس
مولر در مدت کوتاهی توانست شایستگیهای خود را ثابت کند. او به ترتیب از سمت مهندس سوم عملکرد به مهندس عملکرد و در نهایت به عضوی از تیم مهندسی گرندپری ارتقاء یافت. آیائو کوماتسو، مدیر تیم هاس، درباره او میگوید: «لورا ابتدا برای کار روی شبیهساز به ما پیوست و سپس وارد کارهای مربوط به مسابقه شد. در سالهای اخیر ما مهندسان عملکرد را به صورت چرخشی به کار گرفتهایم. وقتی بحث انتخاب مهندس مسابقه مطرح شد، او علاقهاش را نشان داد. در ارتباط رادیویی بسیار واضح و آرام صحبت میکند. وقتی متوجه شدم استبان اوکون به تیم میپیوندد، احساس کردم این دو نفر میتوانند ترکیب بسیار موفقی باشند. او فوقالعاده سختکوش است.»
کوماتسو در پاسخ به این پرسش که آیا تیم برای ایجاد یک نقطه عطف تاریخی با انتخاب نخستین زن مهندس مسابقه در فرمول یک انگیزه خاصی داشته، به صراحت بیان کرد: «این موضوع اصلاً مطرح نیست. ما کسی را به خاطر جنسیتش انتخاب نمیکنیم. ملیت و جنسیت برای ما اهمیتی ندارد؛ تنها معیار، عملکرد است. اینکه چگونه در تیم جا میافتید و چگونه میتوانید بهترین نتیجه را ارائه دهید.» او در ادامه به ویژگی برجسته مولر اشاره میکند: «برخی افراد وقتی به یک پاسخ میرسند، کار را تمامشده میدانند، اما لورا وقتی به یک پاسخ میرسد، میداند که 10 پرسش دیگر هنوز بیپاسخ مانده است. این عزم و کنجکاوی اوست که بیش از همه مرا تحت تأثیر قرار داده.»
همکاری موفق با استبان اوکون
با وجود اینکه نخستین فصل حضور استبان اوکون در هاس چندان موفقیتآمیز نبود، عملکرد مولر هرگز مورد انتقاد قرار نگرفت. برعکس، هر دو از همکاری با یکدیگر رضایت کامل دارند. اوکون درباره مولر میگوید: «کار کردن با لورا عالی است. او تجربه زیادی در دستههای مختلف دارد، از جمله DTM که من هم در آن حضور داشتهام. چیزی که واقعاً مرا تحت تأثیر قرار میدهد، میزان تلاش اوست؛ او اصلاً به ساعت نگاه نمیکند.» او خاطرهای از گرندپری سوزوکا نقل میکند: «آنجا روز بسیار سختی داشتیم با جلسات متعدد، چون سرعتمان رضایتبخش نبود. لورا تمام روز حتی یک ساندویچ هم نخورده بود! حدود ساعت هفت یا هشت شب گفت: فکر کنم بروم چیزی بخورم. باورم نمیشد، تمام روز را بدون غذا، فقط مشغول کار بود.»
مولر نیز از همکاری با اوکون ابراز رضایت میکند: «کار کردن با استبان بسیار لذتبخش است. شخصیتهای ما شباهت زیادی دارد و خیلی سریع با هم هماهنگ شدیم. برای او، سازگاری با محیط جدید مهم بود و برای من، پذیرفتن نقش تازه. البته باید به سبک ارتباطی یکدیگر هم عادت میکردیم. طبیعی است که گاهی سوءتفاهمهایی پیش بیاید اما هیچکدام جدی نیست.» او درباره ترجیحات فنی رانندهاش توضیح میدهد: «مانند بسیاری از رانندگان، استبان خودرویی میخواهد که هم چابک باشد و هم پایدار. کمفرمانی بیش از هر چیز او را آزار میدهد. از نظر ارتباط رادیویی، تجربه بالای او کمک بزرگی است؛ چون نیاز به توضیحات پیچیده کمتر میشود. در این شرایط، باید پیامها را کوتاه و دقیق منتقل کرد.» مولر بر اهمیت اعتماد متقابل تأکید میکند: «ما به یکدیگر اعتماد داریم. استبان بسیار شوخطبعتر از چیزی است که مردم تصور میکنند. او گاهی محتاط است، در حالی که من ریسکپذیرترم. وقتی کنار پیست دوچرخهسواری میکنیم، گاهی کارهای دیوانهواری انجام میدهم و او نگران میشود که آسیب ببینم اما در نهایت به آن میخندیم.»
مسیر لورا مولر روایتی از پشتکار، شجاعت در پیگیری رؤیاها و شکستن مرزهای نانوشته است؛ مسیری که از یک درخواست رد شده آغاز شد و امروز نام او را بر یکی از پیچهای فرمول یک ماندگار کرده است.
