6 سال دیگر برای قطعه 3؛ آزادراه تهران-شمال هرگز تمام نمیشود؟
بنیاد مستضعفان، تامین مالی قطعه ۳ آزادراه تهران-شمال و تونل البرز غربی را با ماشین TBM و با همراهی سعید شاهسواری به پایان رساند.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال در بازدید از قطعه ۳ این آزادراه، از برنامهریزی برای تکمیل این قطعه طی پنج تا شش سال آینده خبر داد و شرط تحقق این امر را تأمین بهموقع منابع مالی عنوان کرد.
آخرین وضعیت قطعه ۲ و زمانبندی بهرهبرداری از تونل البرز غربی
سعید شاهسواری، مدیرعامل آزادراه تهران-شمال، در حاشیه بازدید رئیس بنیاد مستضعفان از قطعه ۳ این آزادراه، به تشریح آخرین وضعیت اجرایی این پروژه ملی پرداخت. وی اظهار کرد که قطعات یک و دو آزادراه تهران-شمال به بهرهبرداری رسیدهاند و تنها کار باقیمانده از قطعه دوم، مربوط به تونل البرز غربی است.
شاهسواری افزود: عملیات احداث تونل البرز غربی در حال حاضر بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و عملیات حفاری آن تقریباً سال آینده به پایان میرسد. پس از آن مراحل لاینینگ و اجرای تاسیسات انجام خواهد شد و امیدواریم در سال ۱۴۰۶ این تونل زیر بار ترافیک برود. وی همچنین اعلام کرد که همزمان مسیر اتصال تونل به جاده چالوس نیز در دست اجراست و با بهرهبرداری از تونل البرز غربی، پرونده قطعه دوم آزادراه عملاً بسته خواهد شد.
آغاز عملیات اجرایی قطعه ۳ و حل چالشهای زیستمحیطی
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال با اشاره به وضعیت قطعه سوم این آزادراه گفت: طراحی و مطالعات این منطقه طی سالهای گذشته در دستور کار بوده است. یکی از موضوعات مهم، انتخاب واریانت و اخذ مجوزهای زیستمحیطی بود که با همکاری سازمان حفاظت محیط زیست انجام شد. مجوز زیست محیطی برای هشت کیلومتر ابتدایی این قطعه صادر شده و مطالعات تکمیلی سایر مسیر نیز انجام شده است.
وی ادامه داد: عملیات اجرایی هشت کیلومتر ابتدایی قطعه سه از اسفند ماه سال گذشته و پس از برگزاری مناقصات آغاز شده است. این بخش در سه فاز اجرا میشود و در حال حاضر سه پیمانکار در محل مستقر شدهاند. تحویل زمین، تجهیز کارگاه و عملیات اجرای دهانه تونلها در حال انجام است. شاهسواری تصریح کرد که این ۸ کیلومتر در اولویت نخست منطقه سه قرار گرفته تا گلوگاه ترافیکی سیاهبیشه برطرف شود.
چالشهای فنی و ضرورت دستگاه TBM برای تونل ۱۱ کیلومتری
شاهسواری همچنین به یک تونل ۱۱ کیلومتری پیشبینی شده در قطعه میانی منطقه سه اشاره کرد و گفت: این تونل مسیر بحرانی پروژه از نظر زمان اجرا محسوب میشود و استفاده از تجهیزات بهروز نظیر دستگاه TBM در آن الزامی است. وی خاطرنشان کرد که با حمایت بنیاد مستضعفان، موضوع تامین و انتقال دستگاه TBM به کشور حدود یک سال است که در حال پیگیری است و در این زمینه به نقاط مشترکی با وزارت راه و شهرسازی رسیدهاند.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال تاکید کرد که حفاری تونل ۱۱ کیلومتری بدون دستگاه TBM از نظر زمانی امکانپذیر نخواهد بود. وی ابراز امیدواری کرد که با حمایت وزارت راه، این موضوع تا پایان سال نهایی شود تا بتوانند سال آینده عملیات اجرایی مسیر بحرانی قطعه میانی را آغاز کنند.
نقشه راه تکمیل پروژه: تأمین مالی و همکاریهای بینبخشی
شاهسواری با بیان اینکه با فعال شدن این دو جبهه کاری (۸ کیلومتر ابتدایی و تونل ۱۱ کیلومتری) میتوان به تکمیل قطعه سه امیدوار بود، اظهار داشت: بر اساس توافق انجامشده با دولت، هدفگذاری این پروژه تکمیل کل قطعه در بازه زمانی حدود پنج تا شش سال است. وی تحقق این امر را منوط به تامین بهموقع منابع مالی و همکاری دستگاهها و نهادهای مرتبط از جمله سازمان حفاظت محیط زیست، منابع طبیعی، استانداریها و سایر ارگانها دانست؛ چراکه آزادراه تهران–شمال در سه استان کشور واقع شده و بخشی از آن در استان مازندران قرار دارد.
وی در پایان درباره وضعیت فعلی کارگاهها اظهار کرد: در حال حاضر در مراحل ابتدایی اجرا و تجهیز کارگاه هستیم و حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ نفر نیروی انسانی بهصورت مستقیم در پروژه فعالیت دارند و حدود ۱۵۰ دستگاه ماشینآلات سنگین نیز در محل مستقر است که با افزایش جبهههای کاری، این تعداد نیز افزایش خواهد یافت.
