شوک بازار خودرو: برابوس لامبورگینی اوروس را به هیولایی بیرحم تبدیل کرد! (عکس)
برابوس لامبورگینی اوروس لوکس را با تیونینگ هیبریدی و عملکرد بالا متحول میکند.
برابوس، تیونر مشهور آلمانی که سالها نامش با ارتقاء محصولات مرسدسبنز گره خورده بود، اکنون با رویکردی تازه، پا به عرصه لامبورگینی اوروس پلاگینهیبرید گذاشته است. حاصل این تغییر مسیر، معرفی دو نسخه خیرهکننده و قدرتمند از این شاسیبلند سوپراسپرت با نامهای ۹۰۰ Mint و ۹۰۰ Superblack است که هر دو با ظاهری بیباکانه و عملکردی چشمگیر، قدرت و انحصار را به نمایش میگذارند.
تغییر مسیر برابوس: از مرسدسبنز تا لامبورگینی اوروس
به نظر میرسد برابوس پس از سالها فعالیت متمرکز بر محصولات مرسدسبنز، به دنبال تجربهای نوین بوده است. لامبورگینی اوروس که به دلیل فروش بالا و پتانسیل چشمگیر برای تیونینگ، از سوی متخصصان این صنعت «معدن طلا» لقب گرفته، گزینه ایدهآلی برای این تیونر آلمانی محسوب میشود. برابوس دو تفسیر متفاوت اما همریشه از اوروس SE را معرفی کرده که هر دو بر پایه نسخه پلاگینهیبرید فیسلیفتشده بنا شدهاند و در نهایت به فرمول آشنای برابوس ختم میشوند: قدرت بیشتر، ظاهری خشنتر و کابینی که هیچ شباهتی به نسخه استاندارد ندارد.
۹۰۰ اسببخار: دو تفسیر جسورانه با نامهای Mint و Superblack
برابوس این دو مدل انحصاری را با پیشوند عدد ۹۰۰ و اسامی Mint و Superblack از یکدیگر متمایز میکند. مدل Mint با رنگ سبز پاستلی تند و جسورانهای عرضه شده که این تم رنگی به داخل کابین نیز راه یافته است. در مقابل، نسخه Superblack با رنگ مشکی عمیق و بیرحمانهای به بازار آمده که به وضوح برای علاقهمندان به سبک کلاسیک و تیره طراحی شده است. هرچند این دو از نظر فنی کاملاً یکسان هستند، اما از نظر بصری دو جهان متفاوت را نمایندگی میکنند.
طراحی خارجی: خشونت حسابشده و جزئیات فیبرکربن
برخلاف برخی تیونرها که به اغراق در طراحی تمایل دارند، برابوس امضای خود را در حفظ وقار و خشونت حسابشده حفظ کرده است. تغییرات بدنه شامل اسپلیتر جلوی جدید، ورودیهای هوای بازطراحیشده، گلگیرهای عضلانیتر، اسپویلر عقب برجسته و دیفیوزری تازه با چهار خروجی اگزوز میشود. در نسخه Superblack، تمامی این قطعات آیرودینامیکی از فیبر کربن ساخته شدهاند تا جلوهای اسپرت و لوکس به خودرو ببخشند، در حالی که در مدل Mint، همه چیز همرنگ بدنه است تا ظاهری مونوکروماتیک و یکدست حفظ شود.
رینگ و سیستم تعلیق: ابهت روی چرخهای ۲۴ اینچی
هر دو لامبورگینی اوروس تیون شده توسط برابوس، روی رینگهای فورجشده ۲۴ اینچی Monoblock Z Platinum Edition با طراحی ۱۰ پره قرار گرفتهاند که تقریباً تمام فضای گلگیر را پر میکنند و ابهت خاصی به خودرو میبخشند. سیستم تعلیق نیز با ماژول SportXtra برابوس بهروزرسانی شده و ارتفاع خودرو را تا ۲۰ میلیمتر کاهش داده است. این تغییر هم به پایداری بیشتر در سرعتهای بالا کمک میکند و هم حضور بصری پرهیبتتری را برای این شاسیبلند سوپراسپرت به ارمغان میآورد.
کابین Masterpiece: تجلی انحصار در فضای داخلی
داخل کابین، برابوس با پکیج Masterpiece فضای داخلی را کاملاً متحول کرده است. چرمهای سوراخدار دستدوز، آلکانترا، تزئینات آلومینیومی و فیبر کربن با دقت بالا اجرا شدهاند. رنگبندی داخلی نیز دقیقاً با بدنه هماهنگ است؛ یا غرق در مشکی مطلق یا پوشیده از سبز نعنایی جسورانه. در اینجا دیگر خبری از کابین آشنای اوروس استاندارد نیست و تمام جزئیات فریاد «خاص بودن» و «انحصار» را سر میدهند.
قلب هیبریدی قدرتمند: ارتقاء پیشرانه و عملکرد
زیر پوست این دو هیولای قدرتمند، همان سیستم پلاگینهیبرید اوروس SE قرار دارد. اما برابوس با بسته نرمافزاری PowerXtra LG40-900 جان تازهای به موتور ۴ لیتری V8 توئینتوربو بخشیده است. موتور الکتریکی بدون تغییر باقی مانده، اما خروجی ترکیبی سیستم به عددی چشمگیر ۸۸۸ اسببخار (معادل ۹۰۰ اسببخار متریک به زبان برابوس) و ۱۰۵۰ نیوتنمتر گشتاور رسیده است.
این قدرت اضافه، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را به ۳.۲ ثانیه رسانده که حدود دو دهم ثانیه سریعتر از نسخه کارخانهای است. حداکثر سرعت نیز به ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. با وجود اینکه این اعداد ممکن است در مقایسه با برخی تیونینگهای افراطی رکوردشکن نباشند، اما برابوس ترجیح داده است وقار و پایداری را فدای اعداد اغراقآمیز نکند.
بهای انحصار و فلسفه برابوس
بدیهی است که چنین سطح بالایی از تیونینگ و شخصیسازی، ارزان تمام نمیشود. قیمت پایه برابوس ۹۰۰ سوپربلک از حدود ۵۴۴ هزار یورو آغاز میشود و نسخه Mint با تریم خاصتر، به حدود ۵۸۳ هزار یورو میرسد. این ارقام فاصله زیادی با قیمت اوروس SE استاندارد دارند، اما همچنان نسبت به برخی رقبای تیون شده افراطی، منطقیتر و متوازنتر به نظر میرسند.
در نهایت، برابوس با معرفی این دو نسخه از لامبورگینی اوروس، بار دیگر نشان میدهد که حتی در قلمرو شاسیبلندهای سوپراسپرت هم میتوان همزمان جسور، سریع و شیک بود؛ بدون آنکه مرزهای وقار و مهندسی آلمانی شکسته شود.