بلیت هواپیما پر کشید / هزاران پرواز لغو شد!
با افزایش تنش ها در خاورمیانه بحران سوخت جت در اغلب کشورهای دنیا جدی شده است.
تشدید کمبود سوخت جت در سطح جهانی، صنعت هوانوردی را با یکی از بزرگترین چالشهای تاریخ خود مواجه کرده است. شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان ناچار به لغو پروازها، حذف مسیرها و افزایش شدید قیمت بلیت شدهاند و هشدار میدهند که در صورت ادامه بحران، سفرهای تابستانی نیز با اختلال جدی روبهرو خواهد شد.
افزایش 100 دلاری قیمت سوخت جت در یک ماه
با ادامه جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران و بسته شدن عملی تنگه هرمز، قیمت سوخت جت در پایان ماه مارس به 195 دلار در هر بشکه رسید که نسبت به پایان فوریه (آغاز جنگ) نزدیک به 100 دلار افزایش یافته است .
بحران در اروپا از سهمیهبندی سوخت تا زمینگیر شدن هواپیماها
چهار فرودگاه شمال ایتالیا میلان لیناته، بولونیا، ونیز و ترویزو به دلیل کاهش شدید ذخایر سوخت، محدودیت سوخترسانی اعمال کردهاند. بر اساس این مقررات:
اولویت سوخترسانی با پروازهای پزشکی، امدادی، دولتی و پروازهای طولانی مدت (بیش از سه ساعت) است.
پروازهای کوتاه مدت به حداکثر 2000 لیتر سوخت در هر پرواز محدود شدهاند که برای هواپیماهایی مانند بوئینگ 737 یا ایرباس A320 کمتر از یک ساعت پرواز زمان فراهم میکند.
لغو گسترده پروازها توسط ایرلاینهای بزرگ اروپایی
اسکاندیناوی ایرلاینز (SAS) اعلام کرده است که به دلیل افزایش هزینههای سوخت، نزدیک به 1000 پرواز را لغو میکند. بیشتر پروازهای لغو شده در مسیرهای کوتاه منطقه نوردیک هستند .
لوفت هانزا نیز تیمهای واکنش به بحران را تشکیل داده و برای بدترین سناریو آماده میشود. این شرکت امکان زمینگیر کردن تا 40 فروند هواپیما را بررسی میکند .
رایان ایر، بزرگترین ایرلاین اروپا، هشدار داده است که در صورت ادامه جنگ، اختلال در تأمین سوخت از اوایل ماه مه آغاز خواهد شد و پروازهای تابستانی در معرض خطر قرار میگیرند.
مایکل اُلیاری، مدیرعامل رایان ایر، در گفتگو با اسکای نیوز گفت: «ما انتظار اختلالی تا اوایل مه نداریم، اما اگر جنگ ادامه یابد، ریسک اختلال در تأمین سوخت در اروپا در ماههای مه و ژوئن وجود دارد.»
خطوط آسیایی در شرایط بحرانی
آسیا که وابستگی بیشتری به نفت عبوری از تنگه هرمز دارد، زودتر از سایر مناطق تحت تأثیر قرار گرفته است .
تعلیق 7 مسیر داخلی در ویتنام
هواپیمایی ویتنام از اول آوریل پرواز در 7 مسیر داخلی را متوقف کرده و قصد دارد حجم پروازهای خود را در سه ماهه آینده بین 10 تا 20 درصد کاهش دهد .
کاهش 10 درصدی پروازها و افزایش 40 درصدی بلیت در اندونزی و مالزی
ایرآسیا اعلام کرده است 10 درصد از پروازهای خود را کاهش داده و کرایهها را افزایش داده است. بوجی لینگام، مدیرعامل ایرآسیا، گفت هزینه سوخت جت از 90 دلار قبل از جنگ به 200 دلار در هر بشکه رسیده و این چالش جدیترین مشکل این ایرلاین است.
وی افزود: «ما مجبوریم در فرودگاههای ویتنام سوخت اضافه از مالزی حمل کنیم، زیرا آنها مقدار سوخت تحویلی را محدود کردهاند.»
قیمت بلیت در ایرآسیا بین 31 تا 40 درصد و هزینه سوخت اضافی تا 20 درصد افزایش یافته است .
توقف پروازهای داخلی در میانمار و پاکستان
در میانمار، پروازهای داخلی برای بخشی از ماه مارس به دلیل کمبود سوخت جت به طور کامل متوقف شد . در پاکستان نیز به خلبانان توصیه میشود حداکثر سوخت ممکن را از خارج از کشور حمل کنند .
یونایتد ایرلاینز در آمریکا، کاهش 11 میلیارد دلاری سود را پیشبینی میکند
اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد ایرلاینز، در یادداشتی به کارکنان خود نوشت که این شرکت پروازهای خود را در دو سهماهه آینده کاهش خواهد داد.
کربی هشدار داد: «اگر قیمتها در همین سطح باقی بماند، این به معنای 11 میلیارد دلار هزینه اضافی سالانه فقط برای سوخت جت است. برای مقایسه، در بهترین سال تاریخ یونایتد، کمتر از 5 میلیارد دلار سود کردیم.»
دلتا ایرلاینز به دلیل داشتن پالایشگاه شخصی در پنسیلوانیا، وضعیت بهتری نسبت به رقبا دارد، اما این شرکت نیز مسیر فصلی لسآنجلس به انکوریج را لغو کرده است .
کاهش 5 درصدی پروازها از ماه مه در نیوزلند
ایر نیوزیلند اعلام کرده است از ابتدای ماه مه حدود 5 درصد از پروازهای خود (معادل 1100 پرواز) را لغو میکند. مدیرعامل این شرکت گفت که تمرکز بر تثبیت پروازهای ساعات غیر پیک است .
هشدار برای سفرهای تابستانی
کارشناسان هشدار میدهند که اگر اختلال در تنگه هرمز ادامه یابد، صنعت هوانوردی جهان در ماههای ژوئن، ژوئیه و آگوست (فصل اوج سفرهای تابستانی) با بحرانی بیسابقه مواجه خواهد شد.
مایکل اُلیاری از رایان ایر هشدار داد: «اگر ریسکی برای 10 تا 20 درصد از تأمین سوخت در ژوئن، ژوئیه یا آگوست وجود داشته باشد، ما و سایر ایرلاینها باید به دنبال لغو برخی پروازها یا کاهش ظرفیت باشیم.»
آژانس بینالمللی انرژی تأکید کرده است که حتی در صورت پایان سریع جنگ، بازگشت به شرایط عادی در آینده نزدیک امکانپذیر نخواهد بود و جهان باید خود را برای «بزرگترین بحران انرژی تاریخ» آماده کند.
