قیمت نجومی دنا پلاس: آیا خرید آن دیگر ممکن است؟

بر اساس اعلام رسمی شرکت ایران خودرو، قیمت کارخانه‌ای محصولات خانواده دنا پلاس از تاریخ ۸ بهمن ماه سال ۱۴۰۴ با افزایش قابل توجهی مواجه شده است. این تغییرات قیمتی، تمامی مدل‌های دنا پلاس را در بر گرفته و منجر به رشد چشمگیر بهای این سدان‌های داخلی شده است. در همین حال، بحث مقایسه ایمنی میان سدان‌های محبوب داخلی نظیر دنا و شاهین، همچنان یکی از موضوعات مورد توجه خریداران خودرو در بازار ایران است.

افزایش چشمگیر قیمت محصولات دنا پلاس در کارخانه

بررسی جدیدترین لیست قیمت کارخانه نشان می‌دهد که دنا پلاس اتوماتیک توربو، پس از افزایش ۵۳۴ میلیون تومانی، اکنون با بهای یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان عرضه می‌شود و به یکی از گران‌ترین سدان‌های تولید داخل تبدیل شده است.

همچنین، قیمت کارخانه‌ای دنا پلاس EF۷ دنده ساده، با ثبت رشد ۳۴۴ میلیون تومانی، به محدوده یک میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان صعود کرده است.

مدل دنا پلاس EF۷P دنده ۶ با رینگ فولادی نیز با جهش ۴۹۶ میلیون تومانی، اکنون با رقم یک میلیارد و ۴۴۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد. در نهایت، دنا پلاس EF۷P دنده ۶ با رینگ آلومینیومی نیز با افزایش ۵۰۹ میلیون تومانی، در سطح یک میلیارد و ۴۸۸ میلیون تومان تثبیت شده و در جایگاه نسخه‌های گران‌تر این خانواده قرار گرفته است.

مقایسه ایمنی: دنا در برابر شاهین

در بازار سدان‌های داخلی، محصولات ایران‌خودرو و سایپا همواره رقابت نزدیکی در حوزه ایمنی و استانداردهای حفاظتی داشته‌اند. بررسی فنی دنا و شاهین یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد توجه خریداران محسوب می‌شود.

ساختار بدنه و مهندسی شاسی

از نظر ساختار بدنه و مهندسی شاسی، دنا بر پایه پلتفرم ارتقایافته سمند توسعه یافته و در نسخه‌های جدیدتر، از تقویت ستون‌ها، بهبود نقاط جذب ضربه و استفاده محدود از فولادهای مقاوم‌تر بهره می‌برد. در مقابل، شاهین به عنوان محصول جدیدتر بازار، روی پلتفرم مدرن‌تری طراحی شده و در ساختار بدنه آن تمرکز بیشتری روی مدیریت انرژی تصادف و افزایش استحکام اتاق سرنشین دیده می‌شود. این موضوع در تست‌های شبیه‌سازی تصادف، عملکرد پایدارتری برای شاهین در ضربات جانبی نشان می‌دهد.

تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال

در حوزه تجهیزات ایمنی فعال، دنا در نسخه‌های فول آپشن معمولاً به سامانه‌هایی مانند ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و کنترل کشش مجهز است. شاهین نیز مجموعه مشابهی از تجهیزات را ارائه می‌دهد، اما در برخی نسخه‌ها تنظیم نرم‌افزاری سیستم کنترل پایداری پیشرفته‌تر بوده و هماهنگی دقیق‌تری با سیستم فرمان برقی ایجاد می‌کند که می‌تواند در مانورهای ناگهانی عملکرد بهتری رقم بزند.

در بخش ایمنی غیرفعال، هر دو خودرو از کیسه‌های هوای جلو بهره می‌برند، اما در برخی تیپ‌های جدیدتر، شاهین بهینه‌سازی بیشتری در طراحی داشبورد، ستون فرمان و مسیر باز شدن ایربگ‌ها داشته است. همچنین طراحی صندلی‌ها و پشت‌سری‌ها در شاهین به گونه‌ای انجام شده که خطر آسیب‌های گردنی در تصادفات از عقب را کاهش دهد، در حالی که دنا بیشتر تمرکز خود را روی استحکام کلی اتاق سرنشین حفظ کرده است.

به طور کلی، اگر تمرکز خریدار روی فناوری‌های ایمنی جدید، کنترل پایداری پیشرفته و مهندسی بدنه مدرن‌تر باشد، شاهین گزینه به‌روزتری محسوب می‌شود. اما اگر استحکام بدنه، تجربه میدانی در تصادفات واقعی و ساختار شاسی سنگین‌تر اولویت باشد، دنا همچنان انتخاب قابل اتکایی در بازار خودرو داخلی باقی می‌ماند.