فهرست 14 راننده برتر 2025 لو رفت: آیا این انتخابها عادلانه است؟
فصل ۲۰۲۵: رقابتهای قهرمانی فرمول یک، موتو جیپی، رالی و ایندیکار
فصل ۲۰۲۵ در دنیای ورزشهای موتوری، صحنهای بیسابقه از رقابتهای نفسگیر بود که مرزهای میان رشتههای مختلف را از میان برداشت. در حالی که نام رانندگانی چون مکس فرستاپن غالباً در صدر ردهبندیهای فرمول یک قرار میگیرد، این سوال مطرح میشود که آیا او واقعاً برترین مطلق در میان تمام ستارگان برتر اتومبیلرانی و موتورسیکلترانی جهان در این فصل بوده است؟ با بازگشت خیرهکننده مارک مارکز، نهمین قهرمانی باورنکردنی سباستین اوژیه و سلطه بیچونوچرای الکس پالو در ایندیکار، بررسی عمیقتری برای یافتن قویترین عملکرد در فصل ۲۰۲۵ ضروری به نظر میرسد.
مکس فرستاپن: نمایش قدرت در فرمول یک
فصل ۲۰۲۵ برای مکس فرستاپن، سالی پر از تعقیب و گریزهای نفسگیر بود. او موفق شد فاصله قابل توجه خود با پیاستری را به شکل چشمگیری کاهش دهد، هرچند همزمان لاندو نوریس نیز به اوج آمادگی خود رسید و یکی از بزرگترین بازگشتهای تاریخ فرمول یک برای فرستاپن ناتمام ماند. با این وجود، این حقیقت چیزی از ارزشهای فصل بسیار قدرتمند او کم نمیکند؛ حتی با وجود لحظههای تلخی مانند تصادف جورج راسل در بارسلونا که به بهای سنگینی برای او تمام شد.
سباستین اوژیه: نهمین قهرمانی جهان رالی
سباستین اوژیه بار دیگر نمونهای از عظمت خود را در دنیای مسابقات رالی در سال ۲۰۲۵ به نمایش گذاشت. او که ترجیح میدهد وقت خود را بیش از هر چیز با خانوادهاش سپری کند، تنها در ۱۱ مسابقه از ۱۴ راند رقابتهای قهرمانی رالی جهان شرکت کرد و با این حال، برای نهمین بار عنوان قهرمانی جهان را از آن خود کرد. فرمول موفقیت او ساده بود: شش پیروزی و ۱۰ سکو از ۱۱ حضور ممکن. اوژیه همچنین در فینال فصل در عربستان عملکردی هوشمندانه داشت؛ جایی که برخلاف بسیاری از رقبا، خودرویش را سالم نگه داشت و امتیازهای طلایی را به حساب خود واریز کرد.
مارک مارکز: بازگشت سلطهگرانه در موتوجیپی
پس از سالها مصدومیت پیاپی و فصلهای ناامیدکننده پایانی با هوندا، بسیاری تصور میکردند دوران مارک مارکز به پایان رسیده است؛ اما به محض آنکه این ستاره اسپانیایی صاحب یک موتورسیکلت کارخانهای بهروز دوکاتی شد، داستان کاملاً تغییر کرد. مارکز در فصل ۲۰۲۵ بیرحمانه بر موتوجیپی مسلط بود و با ۱۱ پیروزی در ۱۸ مسابقه ابتدایی، عنوان قهرمانی را پس از ۱۹ راند از مجموع ۲۴ مسابقه قطعی کرد. موتوجیپی در سال ۲۰۲۵ بیش از هر چیز صحنه نمایش مارک بود و دیگران صرفاً نقش مکمل را ایفا میکردند.
روبرت کوبیکا: فتح لمانس
روبرت کوبیکا سرانجام به آنچه شایستهاش بود، رسید. پس از آنکه به دلیل مصدومیت شدید دست، رؤیای قهرمانی در فرمول یک را از دست داد، راننده لهستانی موفق شد ۲۴ ساعت افسانهای لمانس را فتح کند؛ مسابقهای که پیروزی در آن از بسیاری جهات حتی معتبرتر از عنوان قهرمانی استقامت جهان محسوب میشود. بدون کماهمیت جلوه دادن نقش همتیمیهایش در فراری، باید تأکید کرد که کوبیکا در لمانس عملکردی استثنایی داشت؛ میانگین زمان دورهای او سه دهم ثانیه سریعتر از نزدیکترین همتیمیاش، آنتونیو جیوویناتزی، بود که بهخوبی گویای کیفیت رانندگی اوست.
الکس پالو: تداوم سلطه در ایندیکار
راننده اسپانیایی که هرگز نتوانست با مکلارن راهی فرمول یک شود، در آن سوی اقیانوس اطلس به سلطه خود در ایندیکار ادامه داد. خبر خوب برای رقبا این بود که پالو حتی ضعف دیرینهاش را نیز برطرف کرد؛ او در سال ۲۰۲۵ برای نخستین بار در دوران حرفهای خود فاتح ایندی ۵۰۰ شد. الکس در ۱۷ مسابقه، هشت پیروزی و ۱۳ سکو به دست آورد؛ آماری خیرهکننده در رقابتی که حتی یک قهرمانی هم دستاوردی بزرگ محسوب میشود.
شارل لکلرک: درخشش با فراری
راننده موناکویی، بدون در اختیار داشتن خودرویی در حد قهرمانی، تقریباً هر کاری که از دستش برمیآمد انجام داد. نتایج او بارها لوئیس همیلتون را تحت فشار قرار داد و نشان داد که فراری، دستکم در حال حاضر بیش از آنکه تیم قهرمان هفتدوره جهان باشد، تیم لکلرک است. افزون بر این، شارل احتمالاً زیباترین و جسورانهترین سبقت فصل فرمول یک را نیز به نام خود ثبت کرد.
لاندو نوریس: قهرمانی با ثبات
فصل نوریس پر از پرسش و تردید بود، اما در لحظههای سرنوشتساز، لاندو عملکردی درخشان از خود نشان داد. او بهطور پیوسته نتایج قابل اتکایی کسب کرد، احساساتش را تا حد ممکن مهار کرد و هر زمان که لازم بود بهویژه در نبردهای درونتیمی، سرسختی و بلوغ لازم را به نمایش گذاشت.
دنی هملین: بدشانسی در ناسکار
قوانین پلیآف ناسکار و نگاه کلی آمریکاییها به مسابقه، بار دیگر بیرحمانه جلوه کرد. هملین در مسابقه پایانی فصل قویترین راننده میدان بود و شایستگی کسب نخستین عنوان قهرمانی دوران حرفهای خود را داشت، اما ترکیدن لاستیک خودروی ویلیام بایرون باعث رفتن مسابقه به وقت اضافه شد؛ جایی که تصمیم اشتباه برای تعویض هر چهار لاستیک، هملین را به عقب راند و در نهایت قهرمانی را از او گرفت. او بدون جام اما با جایگاهی کاملاً شایسته در این رتبهبندی قرار میگیرد.
اسکار پیاستری: ثبات و پتانسیل
راننده استرالیایی بخش تعیینکننده فصل را با چند اشتباه جدی از دست داد، اما نباید فراموش کرد که برای مدت طولانی، این او بود که در مکلارن برتر به نظر میرسید و با ثباتی مثالزدنی رانندگی میکرد؛ گویی هیچ فشاری را حس نمیکند. از سوی دیگر، "قوانین پاپایا" نهتنها همواره عدالت را در تیم برقرار نکرد، بلکه در مواردی بهوضوح به ضرر پیاستری تمام شد.
لئوناردو فورنارولی: قهرمانی در فرمول ۲
قهرمانی در فرمول ۲ در نخستین فصل حضور، خود بهتنهایی بلیت ورود به جمع بهترینهای سال است. فورنارولی این عنوان را با اختلاف ۳۶ امتیاز نسبت به نزدیکترین رقیبش به دست آورد. هرچند دوست داشتیم پیروزیهای بیشتری در مسابقه اصلی از او ببینیم، اما سه مقام دوم و ثبات بالای او، جایگاهش را در این رتبهبندی کاملاً توجیه میکند.
جورج راسل: رهبری مرسدس
پس از جدایی همیلتون و تصمیم مدیران مرسدس برای استفاده از آنتونلی جوان، راسل باید ثابت میکرد که توانایی رهبری تیم را دارد و این کار را بیدردسر انجام داد. او فصلی تقریباً بینقص را پشت سر گذاشت. مرسدس بارها تلویحاً اشاره کرد که هرچند جورج عالی است، اما فرستاپن همچنان گزینه رؤیایی آنها به شمار میرود.
الکس مارکز: نایبقهرمانی در سایه برادر
در سایه سلطه بیچونوچرای برادرش، الکس مارکز به بهترین موتوجیپیسوار نسل قبلی دوکاتی تبدیل شد. دستاورد او نباید دستکم گرفته شود: درست است که او نیز دوکاتی سوار بود، اما موتورسیکلتش متعلق به نسل قبلی بود و علاوه بر مارک، چهار راننده دیگر دوکاتی هم حضور داشتند. الکس با اعتمادبهنفس نایبقهرمان شد و سه پیروزی در مسابقات اصلی به دست آورد؛ عملکردی که با توجه به سه فصل دشوار ابتداییاش در موتوجیپی با هوندا، ارزش بیشتری پیدا میکند.
رافائل کامارا: ستاره آکادمی فراری
رافائل کامارا، عضو آکادمی فراری، عنوان قهرمانی را در حالی قطعی کرد که هنوز یک دور از مسابقات باقی مانده بود. این راننده برزیلی در ۱۰ مسابقه اصلی، چهار پیروزی و پنج مقام اول به دست آورد؛ آماری که شایستگی او برای قهرمانی و حضور در این رتبهبندی را بهخوبی نشان میدهد.
الیور رولند: قهرمانی در فرمول E
الیور رولند، راننده بریتانیایی، با اعتمادبهنفس کامل قهرمان جهان فرمول E شد و تکلیف رقابت را یک دور مانده به پایان فصل در برلین مشخص کرد. اگر عملکرد ناامیدکننده او در فینال لندن نبود، فاصلهاش با نفر دوم حتی از اختلاف چشمگیر ۳۱ امتیازی هم بیشتر میشد. رولند فصل را با چهار پیروزی، سه مقام دوم و دو مقام سوم به پایان رساند.
