گفت و گوی اختصاصی سرانه با یک کارشناس صنعت خودرو؛
قطعات نایاب شد/ طوفان قیمت در راه بازار خودرو
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: با توجه به ضعف آشکار چرخه تامین و مشکل نقدینگی در ۱۴۰۴ و شرایط پر تنش کنونی ، صنعت خودرو را با این شرایط روبرو کرده که تامین نهاده ها و قطعات اولیه بیش از گذشته در بخش افزایش هزینه ها و دشواری تامین و ریسک لجستیک روبرو و قیمت نهایی را میتواند با افزایش قابل ملاحظه روبرو نموده و البته تیراژ را با افت بیشتر از گذشته مواجه کند.
شرایط خاص جنگی کل بخشهای اقتصاد از جمله صنعت خودرو را در شرایط سخت و پیچیدهای قرار داده است. این صنعت به عنوان یکی از صنایع استراتژیک، با چالشهای بیسابقهای مواجه است. افزایش هزینهها و اختلال در زنجیره تامین، تولید را با تهدید جدی مواجه کرده است. حال پرسش این است که آیا صنعت خودرو که پیش از این نیز شرایط چندان مناسبی نداشت، تابآوری شرایط جنگی دارد؟
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو، در تحلیل خود از وضعیت این صنعت در شرایط جنگی و بحران اقتصادی به چالشهای جدی پیشروی آن اشاره میکند. او معتقد است که صنایع استراتژیک مانند خودرو در این شرایط تنها قادر به بقا و پوشش معوقات گذشته هستند و نمیتوانند به ارتقاء کیفیت و تیراژ بپردازند. افت ۲۰ درصدی تیراژ تولید در سال جاری نشاندهنده ضعفهای مدیریتی و تأثیرات منفی بر بازار و مصرفکننده است.
فرزانه پیشنهاد میکند که خودروسازان باید هزینهها را کاهش دهند، تنوع مدلها را محدود کنند و از واردات خودرو پرهیز کنند تا بتوانند به تأمین مواد اولیه و پاسخگویی به نیازهای داخلی بپردازند.
آیا صنعت خودرو تابآوری در شرایط جنگی را دارد؟
عموما صنایع استراتژیک نظیر خودرو در چنین شرایطی تنها میتوانند برای بقا و پوشش معوقات گذشته تلاش کنند و عملا با توجه به فشارهای اقتصادی و ضعفهای مدیریتی و راهبردی که در دهه های گذشته تاکنون برای این صنعت بار سنگین ایجاد نموده صحبت از ارتقا کیفیت ،فن آوری و تیراژ تعریف مهندسی پیدا نخواهد کرد.اخیرا نیز به این موضوع اشاره شده بود که صنعت خودرو با همه مشکلات سال ۴۰۴ تنها !! ۲۰ درصد!! افت تیراژ داشته است!!
من معتقدم بحث اعداد و آمار و تاثیر آن بر گردش اقتصاد خودرو و حال و روز بازار و تاثیرات تورمی آن بر مصرف کننده آنقدر مهم و علمی است که اینگونه سطحی نگریستن به اعداد و کوچک جلوه دادن ۲۰ درصد افت تیراژ، عدم احترام به علم صنعت خودرو و بی توجهی به اقتصاد بازار خودرو و مصرف کننده است و با تمامی اینجهات اگر تاب اوری را در روشن بودن چراغ تولید در چنین شرایطی فرض کنیم بنظرم امسال بزنگاه سرنوشت ساز صنعت خودرو میتواند باشد.
در شرایط جنگی، صنعت خودرو چگونه میتواند بدون اختلال جدی به تولید ادامه دهد و زنجیره تأمین خود را حفظ کند؟
با توجه به ضعف آشکار چرخه تامین و مشکل نقدینگی در ۱۴۰۴ و شرایط پر تنش کنونی ، صنعت خودرو را با این شرایط روبرو کرده که تامین نهاده ها و قطعات اولیه بیش از گذشته در بخش افزایش هزینه ها و دشواری تامین و ریسک لجستیک روبرو و قیمت نهایی را میتواند با افزایش قابل ملاحظه روبرو نموده و البته تیراژ را با افت بیشتر از گذشته مواجه کند.من معتقدم سیاست خودروسازان در امسال باید در قالب جمع تر کردن هزینه های اقتصادی ،کاهش تنوع مدلی و عدم پیش فروشهای گسترده و حرکت نکردن به سمت آرزو فروشی و فراموش نمودن خارج شدن از ضرر و زیان انباشته درکنار حذف مقوله واردات خودرو از سبد خود و استفاده ارز آن در بحث تامین مواد اولیه مورد نیاز محصولات داخلی و پاسخگو بودن به مصرف کننده خودروی داخلی باشد که بخش قابل ملاحظه ای از بازار و جامعه را به خود اختصاص میدهند.
به نظر شما ساختار فعلی خودروسازی کشور تا چه حد در برابر فشارهای همزمان جنگ و تحریم تابآوری دارد؟
صنعت خودرو بواسطه تاثیر پذیری عمیقش از اقتصاد کلان و قدرت خرید مصرف کننده بسیار مهجور شده است و امسال در یک بزنگاه حیاتی صرفا در صورت یک مدیریت استراتژیک هزینه ها میتواند از توقف چرخ تولید جلوگیری کند و در غیر این صورت بنظرم در صورت حرکت با دست فرمانی پر خطا نظیر چند دهه گذشته، روبرو شدن با اختلال جدی در عرضه و تعدیل نیرو اصلا اتفاق دور از انتظاری نخواهد بود.
نقش دولت در این شرایط باید چگونه تعریف شود تا هم از صنعت حمایت کند و هم مانع ناکارآمدی نشود؟
معتقدم بهترین کمک سیاستگذار در این شرایط بازگشت به نقش تعریف شده اش یعنی اجرای قانون و دست کشیدن از دخالت ها در جزئی ترین امور صنعت و اقتصاد آن در کنار کُند نمودن صدور ابلاغیه ها و مقرارت مشکل زا و مکرر به همراه ایجاد یک تَن و صدای واحده از درون نزدیک به ۳۰ نهاد تاثیر گذاری میتواند باشد که در تمامی این دهه ها تسهیل کننده شرایط صنعت خودرو و عرضه و توجه به نیاز مصرف کننده نبوده اند.
