افشاگری تکاندهنده: پایگاه نیروی هوایی انگلیس، لانه مخفی قاچاق جنسی شبکه اپستین!
پرونده اپستین، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا را با اسناد جدید و پروازهای خصوصی به چالش شفافیت میکشد.
افشای اسناد جدید نشان میدهد که دستکم یک فروند هواپیمای خصوصی مرتبط با «جفری اپستین»، قاچاقچی بدنام جنسی، تا سال ۲۰۱۳ از پایگاههای نیروی هوایی سلطنتی انگلیس (RAF) استفاده میکرده است. این رویدادها در حالی برملا میشود که فشارهای فزایندهای بر وزارت دفاع انگلیس برای شفافسازی درباره سوءاستفادههای احتمالی از تأسیسات نظامی این کشور وارد شده است.
جزئیات پرواز جنجالی سال ۲۰۱۳
بر اساس اسناد منتشر شده از سوی وزارت دادگستری ایالات متحده در «فایلهای اپستین»، یک جت خصوصی در تاریخ ۱۸ مارس ۲۰۱۳ در پایگاه هوایی «نورثهولت» (RAF Northolt) واقع در شمال غربی لندن فرود آمد و ۲۴ ساعت بعد این محل را ترک کرد. این افشاگری از آن جهت اهمیت دارد که پرواز مذکور پنج سال پس از محکومیت اپستین در سال ۲۰۰۸ به جرم بهرهکشی جنسی از افراد زیر سن قانونی صورت گرفته است، موضوعی که سؤالات جدی را درباره نظارت و پروتکلهای امنیتی مطرح میکند.
اهمیت استراتژیک پایگاه نورثهولت
پایگاه هوایی نورثهولت صرفاً یک مرکز نظامی عادی نیست؛ این فرودگاه محل استقرار «هواپیمای پادشاهی» است که وظیفه جابهجایی اعضای ارشد خاندان سلطنتی انگلیس را بر عهده دارد. همچنین سیاستمداران تراز اول انگلیس نیز به طور معمول از این پایگاه برای سفرهای رسمی خود استفاده میکنند. حضور هواپیمایی با سابقه ارتباط با یک مجرم جنسی در چنین مکان امنیتی و حساس، انتقادات گستردهای را در پی داشته است.
گمانهزنی درباره استفاده از زیرساختهای نظامی برای قاچاق انسان
بخش دیگری از این اسناد به پروازی در دسامبر سال ۲۰۰۰ اشاره دارد. سوابق نشان میدهند که در یک پرواز کوتاه از فرودگاه «لوتون» به پایگاه نظامی «مرهام» در منطقه نورفولک، علاوه بر جفری اپستین و همدستش «گیلن ماکسول»، نام مسافری تنها با عنوان «یک زن» ثبت شده است. تحلیلگران معتقدند که در پرونده اپستین، این نوع عناوین مبهم معمولاً برای ثبت جابهجایی دختران جوانی استفاده میشده که توسط وی برای مقاصد سوءاستفاده جنسی قاچاق میشدند. این موضوع، فرضیه استفاده از زیرساختهای نظامی انگلیس برای تسهیل جرایم جنسی را تقویت میکند.
چالش نابودی اسناد و موانع شفافسازی
با وجود درخواستهای مکرر نمایندگان پارلمان انگلیس برای انتشار فوری تمامی اطلاعات مربوطه، یک مانع بزرگ بر سر راه دستیابی به حقیقت وجود دارد: «آئیننامههای امحای اسناد». مقامات نیروی هوایی سلطنتی اعلام کردهاند که طبق روال معمول، «لیست اسامی مسافران» پس از سه ماه (در صورت عدم وجود ارزش امنیتی) نابود میشوند و برگههای کنترل ترافیک هوایی که شماره بدنه هواپیماها را ثبت میکنند، تنها به مدت دو سال نگهداری میشوند. این رویه، توانایی وزارت دفاع انگلیس برای بررسی سیستماتیک پروازهای قدیمی مرتبط با اپستین را به شدت محدود کرده است.
واکنشهای سیاسی و مطالبه شفافیت
«تان دِسی»، رئیس کارگر کمیته دفاعی مجلس عوام انگلیس، با تأکید بر حیاتی بودن شفافیت در این پرونده، از وزارت دفاع خواست تا هر آنچه میداند را فاش کند. همچنین «جیمز کارتلیج»، وزیر دفاع دولت سایه (حزب محافظهکار)، خواستار انتشار فوری تمامی جزئیات، در صورت وجود کمترین احتمال استفاده اپستین از پایگاههای هوایی برای پروازهای شخصی، شد. در واکنش به این فشارها، وزارت دفاع انگلیس اعلام کرده است که استفاده هواپیماهای غیرنظامی از ظرفیت خالی پایگاههای نظامی یک رویه استاندارد است و تنها در صورتی تأیید میشود که مخل امنیت یا فعالیتهای نظامی نباشد. با این حال، با توجه به ابعاد جرایم اپستین، این توجیهات تاکنون نتوانسته افکار عمومی و نمایندگان پارلمان را قانع کند.
