بازار خودرو گروگان گرفته شد: پرواز ۶۰۰ میلیونیها به ۲ میلیارد! چه کسی پاسخگوست؟
تورم و کاهش قدرت خرید، رکود بازار خودرو و صنعت خودروسازی ایران را رقم زد.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با اشاره به رکود سنگین و بیسابقه در بازار خودرو، اعلام کرد که با وجود ثبات نسبی قیمتها طی یک ماه گذشته، عملاً خرید و فروش به صفر رسیده است. وی عامل اصلی این وضعیت را فرسایش شدید قدرت خرید خانوارها ناشی از تورم دانست.
رکود مطلق در بازار خودرو؛ مراجعهکننده صفر شد
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران، با تشریح آخرین وضعیت بازار خودرو اظهار داشت: در حال حاضر بازار خودرو نه تنها رونقی ندارد، بلکه در رکودی مطلق به سر میبرد. هیچ مراجعهکنندهای در بازار دیده نمیشود و خرید و فروش عملاً به صفر نزدیک شده است. وی افزود، اگرچه قیمتها طی یک ماه گذشته تقریباً در همان سطوح قبلی حفظ شدهاند، اما نبود تقاضا باعث قفل شدن کامل بازار شده است.
عوامل اصلی رکود: تورم، تنشهای منطقهای و نوسانات ارزی
موتمنی، قیمتهای بالا و شرایط کلی اقتصاد را از عوامل اصلی رکود بازار دانست و گفت: تنشهای منطقهای، نوسانات نرخ ارز و نرخ بالای تورم، همگی تأثیر مستقیمی بر بازار خودرو گذاشتهاند. در چنین شرایطی، طبیعی است که مردم تمایلی به خرید خودرو نداشته باشند.
افزایش قیمت کارخانهای و شکاف با بازار آزاد
این مقام صنفی به تغییرات قیمتی در بازار اشاره کرد و گفت: در برخی محصولات، شاهد افزایش قیمت کارخانهای از حدود ۶۰۰ میلیون تومان تا ۲ میلیارد تومان بودهایم. خودروهای داخلی نیز افزایش قیمت داشتهاند؛ به عنوان مثال، کوییک دندهای اکنون حدود ۹۳۵ میلیون تومان قیمت دارد و دنا اتوماتیک وارد کانال ۲ میلیارد تومان شده است. به طور کلی محصولات ایرانخودرو، به ویژه دنا، در محدوده قیمتی ۲ میلیارد تومان معامله میشوند. موتمنی تأکید کرد که اگر شهروندان بتوانند با همین قیمت کارخانه، ظرف مدت معقولی خودرو تحویل بگیرند، مشکلی پیش نمیآید، اما وقتی قیمت کارخانه تثبیت میشود و عرضه کافی نیست، فاصله قیمت بازار آزاد افزایش یافته و حتی ممکن است در آینده نزدیک از ۲ میلیارد تومان نیز فراتر رود.
انتقاد از سیاستهای قیمتگذاری و عملکرد خودروسازان
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو با انتقاد شدید از سیاستهای قیمتگذاری و عملکرد خودروسازان گفت: مشکل اصلی، نبود شفافسازی است. مشخص نیست چند درصد از هزینه تولید خودروها ارزی است. وی افزود: خودروسازان در سالهای گذشته افزایش قیمت داشتهاند، اما نه کیفیت را ارتقا دادهاند و نه توانستهاند نیاز بازار را تأمین کنند. این موضوع باعث شده است که فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار آزاد به طور فزایندهای بیشتر شود.
چشمانداز کوتاهمدت بازار: تداوم رکود تا شب عید
موتمنی درباره چشمانداز بازار در کوتاهمدت و تا شب عید تصریح کرد: وضعیت بازار کاملاً به نرخ تورم وابسته است. با شرایط فعلی اقتصاد و نبود سیاست مشخص از سوی دولت، بعید میدانم تغییر خاصی در بازار رخ دهد و بازار احتمالاً با همین روند ادامه خواهد داد. او اضافه کرد: قیمتها همین حالا هم بالاست، اما چون خریدار وجود ندارد، افزایش بیشتری اتفاق نیفتاده است. در حال حاضر فقط کسانی که واقعاً نیاز دارند یا قصد تبدیل به احسن دارند، وارد بازار میشوند.
کاهش قدرت خرید و تغییر الگوی حملونقل
این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به کاهش شدید قدرت خرید جامعه گفت: طبقه متوسط به سختی میتواند خودرویی را جابهجا کند و خرید خودرو برای نسل جوان تقریباً به یک آرزو تبدیل شده است. وی افزود: امروز اگر به خیابانها نگاه کنید، تعداد موتورسیکلتها به مراتب بیشتر شده است. بسیاری از افرادی که زمانی خودرو داشتهاند، به دلیل تورم و کاهش قدرت خرید، نتوانستهاند خودروی جایگزین تهیه کنند که این نشاندهنده از بین رفتن سرمایه توسط تورم است.
بازار خودرو: بازدهی کمتر نسبت به سایر بازارها
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو در ادامه درباره دلایل اصلی رکود بازار گفت: در یک سال گذشته، بازارهایی مانند طلا، ارز و سکه رشد بیشتری نسبت به خودرو داشتهاند. کسانی که در بازار خودرو سرمایهگذاری کردهاند، عملاً نتوانستهاند همپای تورم حرکت کنند. از سوی دیگر، بازار کشش افزایش قیمت بیشتر را هم ندارد و همین موضوع باعث شده بازار در رکود کامل باقی بماند.
مقایسه قیمتها: رشد ۱۰۰ درصدی برخی خودروها در یک سال
موتمنی در پایان با اشاره به رشد چشمگیر قیمت خودروها در یک سال گذشته گفت: کوییک دندهای که سال گذشته حدود ۴۳۰ میلیون تومان بود، امروز به حدود ۹۳۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین دنا که حدود یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون به ۲ میلیارد تومان رسیده است. وی افزود: بسیاری از خودروهای وارداتی و مونتاژی نیز در یک سال گذشته رشد نزدیک به ۱۰۰ درصدی را تجربه کردهاند که حتی با احتساب هزینههای واقعی واردات و تعرفههای گمرکی، قیمت تمامشده برخی خودروها از قیمتهای فعلی بازار نیز بالاتر میرود.
