اختصاصی سرانه
هزینه رسوب کالا از جیب مردم میرود
گمرک از این به بعد کالاهایی که دارای قبض انبار از تاریخ ۱۵ مهر و بعد از آن بوده و تاریخ ثبت سفارش آنها نیز بعد از این تاریخ است را ترخیص نمیکند.
گمرک از این به بعد کالاهایی که دارای قبض انبار از تاریخ ۱۵ مهر و بعد از آن بوده و تاریخ ثبت سفارش آنها نیز بعد از این تاریخ است را ترخیص نمیکند.واردکنندگان و فعالان تجاری این قانون را دردسر جدیدی برای ترخیص کالا میدانند که بازار را نوسان مواجه خواهد کرد.
دردسر جدید برای ترخیص کالا
مسعود دانشمند، رئیس پیشین اتاق بازرگانی مشترک ایران و امارات با تاکید بر اینکه مردم هزینه تاخیر در ترخیص کالا را میپردازند گفت: تاخیر در صدور مجوزهای کنترلهای گمرکی توسط سازمانهای مختلف، ناتوانی در پرداخت هزینههای گمرکی توسط صاحب کالا و عدمپرداخت بهای کالا؛ ۳ عامل مهم رسوب کالا در گمرکات هستند.
رئیس پیشین اتاق بازرگانی مشترک ایران و امارات در بیان راهکاری برای بهبود وضعیت فعلی افزود: یک بروکراسی سنگین نیاز است تا گمرک کمی چابکتر عمل کند. گمرک باید برای هر مرحله از روند ترخیص، زمان دقیقی تعیین کند.
افزایش هزینههای انبارداری
دانشمند درباره زمان شروع افزایش رسوب کالاها در گمرکات بیان کرد: از زمانی که هزینههای گمرکی افزایش یافته، بازرگانان نقدینگی لازم برای پرداخت هزینههای کمرگی و انبارداری را ندارند، بههمیندلیل رسوب کالا شدت گرفته است.
تعریف کالای رسوبی
این فعال تجاری بااشاره به تعریف کالاهای رسوبی گفت: درباره مسئله رسوب کالا در گمرک چند دیدگاه وجود دارد؛ در دیدگاه اول هر کالایی که بهتازگی وارد گمرک شده باشد یا مدتی در بنادر، مناطق آزاد، مناطق ویژه و اماکن گمرکی باقی بماند، جزئی از کالاهای رسوبی محسوب میشود. به این بخش از کالاها، موجودی گمرکات نیز گفته میشود و لزوما همه آنها کالاهای رسوبی نخواهند بود.
اما براساس دیدگاه دوم، کالاهای رسوبی در گمرکات تنها به کالاهایی گفته میشود که به هر دلیلی امکان اظهار به گمرک و ترخیص را پیدا نکردهاند. از نظر گمرک کالاهای ترخیصنشده را میتوان کالاهای دپوشده یا رسوبشده دانست.
دانشمند بااشاره به تاثیرات منفی رسوب کالا در گمرک اظهار کرد: تاخیر در ترخیص به هر دلیلی که باشد، ضربه سنگینی به اقتصاد کشور وارد میکند، چراکه از ورود کالا در زمان مشخص و موردنیاز بازار جلوگیری میکند و با بههم خوردن تعادل میان عرضه و تقاضا، نرخ کالا بالا میرود، همچنین گاهی با فاسد شدن کالا، زیان اقتصادی جدی به واردکننده و دولت وارد میشود و واردکننده با پرداخت جریمه انبارداری، متضرر این جریان است، همچنین براساس برآوردهای انجامگرفته بهازای هر ۱۰روز رسوب کالا در گمرک، یک درصد به نرخ تمامشده کالا افزوده میشود، این در حالی است که متاسفانه گمرک ایران تبدیل به یک مکان پیچیده برای رسوب کالا شده است. هنگامی که کالا در گمرک رسوب میکند، انباردار هزینه انبارداری، گمرک عوارض و… دریافت میکند؛ در نتیجه نرخ تمامشده کالا بالا میرود و در نهایت با افزایش نرخ محصولات، مردم باید هزینه این حکمرانی غیرفعال را بپردازند.
پنجره واحد هم کاری نکرد
این کارشناس حوزه تجارت درباره تاثیر صدور بخشنامههای متعدد در حوزه تجارت گفت: اگر همه بخشنامهها حذف شود، کالایی در گمرک نمیماند و بلافاصله ترخیص میشود. زمانی صحبت از پنجره واحد گمرک میشد که براساس آییننامه آن یکی از بهترین روشها برای کاهش هزینهها و فرآیند صادرات و واردات یک کشور است. مهمترین کارکرد این پنجره، صرفهجویی در وقت و هزینه تاجران و سایر مشتریان برای امور صادرات و واردات و توسعه تجارت بینالمللی است. بر این اساس مقرر شد همه سازمانهایی که با گمرک در ارتباط هستند، یک دفتر در گمرک داشته باشند تا کارها در همان گمرک انجام شود که متاسفانه محقق نشد. در نتیجه برای بهبود عملکرد گمرک لازم است، ۲۲ سازمان دخیل در عملکرد گمرک در جلسهای همفکری و بخشنامهها را حذف کنند تا تسریعی در صادرات و واردات کالا انجام گیرد. لازم به ذکر است که هر تغییری در روند تجارت نیاز به ۶ ماه فرصت دارد و تصمیمات یکشبه تنها روند را سختتر میکنند.